Teollisuusuutiset
Akselikuormitusasteikkoopas: tyypit, tarkkuus ja valinta
An akselipainoasteikko mittaa yksittäisen akselin tai akseliryhmän kantaman painon koko ajoneuvon kokonaispainon sijaan, ja lyhyt vastaus useimmille kalustoyhtiöille on tämä: kannettava tai kiinteästi asennettu akselipainovaaka on ainoa käytännöllinen tapa varmistaa akselipainorajoitusten noudattaminen ennen kuin kuorma-auto saavuttaa julkisen punnitusaseman. Ajoneuvon kokonaismassa voi olla täysin laillista, kun yksi akseli on edelleen ylikuormitettu, ja tämä yksittäinen akseli aiheuttaa sakkoja, tienvarsitason alennuksia ja nopeutettuja tievaurioita.
Tässä oppaassa kerrotaan, kuinka kuormavaa'at toimivat, mitä akselikokoonpanoja niiden tulee käsitellä, mitä tarkkuus käytännössä tarkoittaa kentällä ja kuinka valita laitteet, jotka kestävät päivittäistä käyttöä pihalla eikä vain kalibrointilaboratoriossa.
Mikä an Akselipainoasteikko Oikeastaan mittaa
Kuorma-auton kokonaispaino jakautuu epätasaisesti sen akseleille kuorma-asennon, perävaunutyypin ja jousituksen rakenteen mukaan. Yhdysvaltojen, Euroopan unionin ja suurimman osan Aasian sääntelyviranomaiset asettavat erilliset lailliset rajat ohjatuille akseleille, vetoakseleille ja perävaunun akseliryhmille kokonaisbruttopainorajan lisäksi. Akselipainovaaka eristää yhden akselin läpi puristuvan voiman kerrallaan, joten kuljettaja tai telakan kuljettaja näkee tarkalleen, minne lähetyksen on siirrettävä, ennen kuin siitä tulee rikkomus.
Yhdysvalloissa liittovaltion ohjausakselin raja on yleensä rajoitettu lähelle 12 000 puntaa , kun taas tandemveto- tai perävaunuakseliryhmät ovat tyypillisesti sallittuja enintään 34 000 puntaa Federal Bridgen bruttopainokaavan mukaisesti akselivälin mukaan. Nämä luvut vaihtelevat osavaltioittain ja siltakaavalaskelmien mukaan, minkä vuoksi akselikohtainen mittaus on tärkeämpi kuin yksittäinen kokonaispainolukema.
Kuinka kuormavaa'at vangitsevat painon kentällä
Useimmat nykyaikaiset akselikuormitusvaa'at perustuvat yhteen kolmesta tunnistusmenetelmästä, ja jokainen kompensoi siirrettävyyden, kestävyyden ja tarkkuuden välillä.
Venymämittarin kuormituskennot
Venymämittari taivuttaa metallielementtiä kuormituksen alaisena ja muuttaa sen taipumisen sähköiseksi signaaliksi. Tämä on hallitseva tekniikka kannettavissa pyörän punnitustyynyissä, koska kennot ovat kompakteja, reagoivat nopeasti ja pitävät kalibroinnin hyvin käyttökertojen välillä.
Hydrauliset kuormituskennot
Hydrauliset anturit mittaavat paineen muutosta suljetussa nestekammiossa. Ne kestävät yleensä lämpötilanvaihteluita ja mekaanisia iskuja, minkä vuoksi ne näkyvät useammin satamissa ja kaivosalueilla pysyvästi upotetuissa kuoppa-asteikoissa.
Pietsosähköiset anturit
Pietsosähköiset liikkeessä punnittavat järjestelmät synnyttävät jännitepulssin, kun akseli pyörii anturinauhan yli. Nämä on suunniteltu jatkuvaan liikenteen seurantaan staattisten ja tarkkojen lukemien sijaan, joten ne sopivat paremmin seulontasovelluksiin kuin sertifioiduille vaatimustenmukaisuustarkastuksille.
Kuormitusasteikkotyyppien vertailu käyttötapauksen mukaan
| Asteikkotyyppi | Tyypillinen kapasiteetti | Paras istuvuus | Siirrettävyys |
|---|---|---|---|
| Kannettavat pyöräntyynyt | Jopa 40 000 lb per tyyny | Pihatarkastukset, matkaa edeltävä seulonta | Korkea |
| Kannettava akselivaaka (täysleveä) | Jopa 60 000 lb per akseli | Kaksoisrenkaiset akselit, leveät akseliryhmät | Kohtalainen |
| Pysyvä maan sisäinen kuoppa-asteikko | 80 000 lb ja enemmän, täysi auto | Satamat, louhokset, suuri päivittäinen läpijuoksu | Ei mitään (korjattu) |
| Punnitus liikkeessä (WIM) | Vaihtelee asennuksen mukaan | Jatkuva liikenneselvitys | Ei mitään (korjattu) |
Miksi akselipaino on tärkeämpää kuin pelkkä kokonaispaino
Päällystysinsinöörit käyttävät neljännen tehon lakia kuvaamaan tien kulumisen asteikkoa akselipainon kanssa: akselin painon kaksinkertaistaminen lisää päällysteen vaurioitumista karkeasti 16 kertaa, ei kahdella. Tämä suhde johtuu siitä, että sääntelyviranomaiset soveltavat akselikohtaisia rajoituksia sen sijaan, että ne rajoittaisivat vain ajoneuvon kokonaispainoa, ja siksi yksittäinen ylipainoinen akseli aiheuttaa suhteettoman suuria sakkoja ja infrastruktuurivastuita verrattuna vaatimattomaan kokonaispainon ylitykseen.
An akselipainoasteikko antaa kuljettajalle mahdollisuuden korjata kuorman jakautumista, kuten liu'uttaa perävaunua tai siirtää rahtia, ennen kuin epätasapaino koskaan saavuttaa julkisen mittakaavan talon.
Tarkkuus: Mitä teknisissä tiedoissa olevat numerot todellisuudessa tarkoittavat
Kuormavaakojen tarkkuusvaatimukset ilmaistaan yleensä prosentteina täyden asteikon kapasiteetista, ei prosentteina todellisesta lukemasta, ja tämä ero on tärkeämpi kuin useimmat ostajat ymmärtävät. Vaaka, jonka mitoitus on plus tai miinus yksi prosentti 40 000 punnan kapasiteetista, voi pudota jopa 400 puntaa millä tahansa lukemalla, myös silloin, kun punnitaan paljon kevyempi 10 000 punnan akseli.
Etsi vaakoja, jotka julkaisevat tarkkuusluvut NTEP (National Type Evaluation Programme) -luokan III/IIIL-testauksessa Pohjois-Amerikassa tai OIML Class III:n kansainvälisesti, koska nämä sertifioinnit standardoivat tarkkuustestauksen sen sijaan, että luottaisivat valmistajan omiin testiolosuhteisiin.
- Varmista, onko ilmoitettu tarkkuus prosentteina lukemasta vai kapasiteetista
- Tarkista sertifioitu lämpötila-alue, koska kylmän sään pihoilla sertifioimattomissa yksiköissä esiintyy todellista ajautumista
- Kysy, onko tyynyt tai alustat nollattu ja kalibroitu sertifioitua vertailupainoa vastaan, ei vain tehdasasetusten mukaan
Oikean mittakaavan valitseminen toiminnallesi
Akselipainovaa'an valinta on todellakin kysymys siitä, kuinka usein punnitat, missä punnitat ja minkä virhetoleranssin toimintasi voi ottaa vastaan.
Matalataajuiset, usean paikan tarkistukset
Pihan, työmaan tai asiakkaiden välillä liikkuvat toiminnot hyötyvät kevyistä kannettavista pehmusteista, joita yksi henkilö voi kantaa ja asentaa muutamassa minuutissa, vaikka tämä mukavuus korvaa osan kestävyydestä.
Korkeataajuinen, yhden paikan punnitus
Erillinen piha tai telakka, joka painaa kymmeniä ajoneuvoja päivässä, palvelee yleensä paremmin pysyvästi maassa olevaa tai kannettavaa täysleveä akselivaaka, koska johdot, ilmaisin ja tyynyjen kuluminen on suunniteltu jatkuvaan pyöräilyyn satunnaisen kenttäkäytön sijaan.
Raskaat laitteet ja off-road-akselit
Kaivosautot, maatalouskoneet ja muut suuren kapasiteetin off-road-akselit tarvitsevat asteikot, jotka ylittävät normaalit maantierajojen, usein 60 000 puntaa tai enemmän akselia kohden, sekä leveämmät pehmusteet, joihin mahtuu ylimitoitettuja renkaita.
Kalibrointi ja huolto, jotka pitävät lukemat luotettavina
Kuormavaaka on yhtä luotettava kuin sen viimeisin kalibrointi. Kenttäpehmusteet, joita vedetään sorapihojen poikki tai joiden päälle ajetaan toistuvasti, kuluvat punnituskennoihin ja liitäntäkaapeleihin nopeammin kuin tekniset tiedot antavat ymmärtää. Käytännön huoltorytmi sisältää:
- Nollaa vaaka ennen jokaista punnitusta käyttämällä tyhjää, kuormittamatonta tyynyn lukemaa
- Kalibroi mittausalue sertifioidun testipainon mukaan toistuvassa aikataulussa, yleensä kuuden tai kahdentoista kuukauden välein käyttömäärästä riippuen
- Tarkista kaapelit, liittimet ja tyynyn pinnat halkeamien tai kosteuden tunkeutumisen varalta sateelle altistumisen tai pesujaksojen jälkeen
- Säilytä kannettavat tyynyt tasaisesti ja irti maasta välttääksesi vääntymisen, joka heikentää tasolukemia
Yleiset virheet, jotka vääristävät akselin painolukemia
Jopa tarkat laitteet tuottavat huonoja lukuja, kun asetukset ovat väärät. Yleisimpiä kenttävirheitä ovat punnitus epätasaisella tai kaltevalla pinnalla, mikä siirtää kuormaa pois tyynyltä ja painottamattomia pyöriä kohti; ei punnita kaikkia akseleita ryhmässä samanaikaisesti, mikä antaa ajoneuvon heilua ja jakaa painon uudelleen puolivälissä; ja pehmusteiden asettaminen pehmeälle alustalle, joka antaa toisen puolen vajoaa hieman toista alemmas. Betoni- tai asfalttilevy, joka tarkastetaan yksinkertaisella tasolla ennen jokaista istuntoa, ratkaisee useimmat näistä ongelmista ilman laitteistopäivitystä.
Alueelliset akselipainokehykset, jotka kannattaa tietää
Akselipainorajat eivät ole yksittäinen globaali luku, ja ostajat, jotka hankkivat tai käyttävät laitteita yli rajojen, hyötyvät ymmärtäessään kunkin suuren rungon yleisen muodon sen sijaan, että opettelevat jokaisen luvun ulkoa.
Pohjois-Amerikassa
Yhdysvalloissa käytetään litteän yksiakselisen kannen, tandem-akselin kannen ja Federal Bridgen bruttopainokaavan yhdistelmää, joka vähentää sallittua painoa, kun akseliryhmät istuvat lähempänä toisiaan. Kanada noudattaa suurin piirtein samanlaista siltakaavan lähestymistapaa, vaikka maakunnallinen vaihtelu on yleistä erikoistuneissa laskuissa.
Euroopan unioni
EU:n jäsenvaltiot soveltavat yleensä yhden akselin rajaa lähellä 10-11,5 tonnia vetoakseleille, alarajat ei-vetäville akseleille, ja ajoneuvoyhdistelmien kokonaismäärä on tyypillisesti noin 40–44 tonnia maasta ja perävaunun kokoonpanosta riippuen.
Aasian ja Tyynenmeren alue
Alueen rajat vaihtelevat suuresti maittain ja tieluokituksen mukaan, ja monet markkinat asettavat yhden akselin rajoituksia. 10-13 tonnia tavanomaiseen moottoritiekäyttöön ja erilliset, usein pienemmät, toissijaisia tai maaseututeitä varten.
Koska nämä puitteet vaihtelevat alueen ja jopa tietyypin mukaan yhden maan sisällä, akselipainoasteikko, joka ilmoittaa raaka-akselipainon sen sijaan, että se antaa vain läpäisyn tai epäonnistuneen tuloksen, antaa operaattorille joustavuuden tarkistaa lähetys sen mukaan, mikä raja todella koskee kyseiselle reitille.
Indikaattorin lukeminen: Ominaisuudet, joilla on päivittäin merkitystä
Punnituskennot sieppaavat vain raakavoiman. Indikaattori, kämmenlaitteen tai konsolin näyttö, joka on yhdistetty tyynyihin, muuttaa tämän voiman käyttökelpoiseksi numeroksi, ja indikaattorin laatu vaihtelee valtavasti lähtötason ja ammattitason laitteiden välillä.
| Ominaisuus | Mitä se ratkaisee |
|---|---|
| Akseliryhmän summaus | Lisää automaattisesti yksittäiset tyynyn lukemat tandem- tai tridem-ryhmän kokonaismääräksi |
| Bruttopaino roll-up | Yhdistää jokaisen akseliryhmän yhdeksi ajoneuvokokonaisuudeksi ilman manuaalista lisäystä |
| Langaton alustan yhdistäminen | Poistaa kompastumisvaaralliset kaapelit vilkkaalta pihalta ja nopeuttaa asennusta |
| Lippujen tulostus tai tietojen vienti | Luo noudettavissa olevan punnitustietueen sisäistä kuormituksen tarkastusta varten |
| Akun käyttöaika ja alhaisen virrankulutuksen hälytykset | Estää puolivälin seisokkeja suuren volyymin punnituspäivinä |
Ilmaisin, joka summaa akseliryhmät automaattisesti ja laskee ne kokonaissummaksi, poistaa yleisen manuaalisen aritmeettisen virheen lähteen, erityisesti moniakselisissa perävaunuissa, joissa neljä, kuusi tai useampi tyynyn lukema on yhdistettävä oikein ennen kuin kuljettaja voi luottaa tulokseen.
Kestävyystekijät, jotka määrittävät todellisen käyttöiän
Kuormavaa'an julkaistut tekniset tiedot kuvaavat harvoin, kuinka se kestää päivittäisen kosketuksen renkaiden, soran, sään ja toistuvan lastauksen ja purkamisen kanssa. Useat rakennustekijät erottavat vuosia kestävät laitteet laitteista, jotka on vaihdettava yhden kauden aikana.
- Pehmusteen pintamateriaali: kuvioidut erittäin pitävät pinnat vähentävät renkaiden luistoa paikantamisen aikana kestävyydestä tinkimättä
- Sisäänpääsyn suojaluokitus: pölylle ja vedelle altistuvat tyynyt kestävät paljon paremmin pihoilla ilman peitettyjä punnitusalueita
- Ylikuormitussuoja: sisäiset mekaaniset pysäyttimet, jotka estävät punnituskennon puristumisen, jos ajoneuvo ylittää hetkeksi nimelliskapasiteetin
- Kaapelin vedonpoisto: vahvistetut kaapelin sisääntulokohdat vähentävät yleisimpiä kenttävikoja langallisissa tyynyjärjestelmissä
- Rampin reunan muotoilu: matalakulmainen, viistetty reuna vähentää iskuja aina, kun rengas rullaa tyynylle
Ajoneuvoja ulkona ympäri vuoden punnitsevien toimintojen tulisi punnita näitä kestävyystekijöitä yhtä voimakkaasti kuin raakatarkkuusmääritykset, koska erittäin tarkka vaaka, joka epäonnistuu kuukausissa, tuottaa huonomman pitkän aikavälin arvon kuin jatkuvaan ulkokäyttöön rakennettu hieman vähemmän tarkka yksikkö.
Kuorma-asteikon sovittaminen laajempaan kaluston työnkulkuun
Ajoneuvon punnitseminen on harvoin päätavoite sinänsä. Useimmat kalustot käsittelevät akselipainovaakaa yhtenä vaiheena suuremmassa matkaa edeltävässä tai lähetystyönkulussa, ja tapa, jolla vaaka liittyy tähän työnkulkuun, vaikuttaa siihen, kuinka paljon aikaa se säästää käytännössä.
Manuaalinen kirjaus
Pienemmät toiminnot tallentavat lukemat usein käsin tai valokuvaavat osoitinnäytön tietueita varten. Tämä toimii luotettavasti pienellä tilavuudella, mutta siitä tulee pullonkaula, kun päivittäinen punnitusmäärä nousee kymmeniin.
Tietojen vienti laskentataulukoihin
Keskikokoiset toiminnot vievät lukemat usein jaettuun laskentataulukkoon tai perustietokantaan, mikä antaa lähetykselle haettavan historian investoimatta täydelliseen telematiikkaalustaan.
Telematiikan ja pihahallinnan integrointi
Suuremmat kalustot yhdistävät yhä useammin kuorma-asteikkolukemat suoraan pihanhallinta- tai telematiikkaohjelmistoon, joten painolukema liitetään automaattisesti tiettyyn perävaunu-, kuorma- ja kuljettajatietueeseen ilman manuaalista tiedonsyöttövaihetta.
Ostohinnan ulkopuoliset kustannukset
Akselipainovaa'an tarran hinta on vain osa sen kokonaiskustannuksista. Realistisessa vertailussa otetaan huomioon useita toistuvia kustannuksia etukäteisoston ohella.
| Kustannustekijä | Miksi se toistuu |
|---|---|
| Kalibrointitarkastukset | Säännöllinen tarkastus vertailupainoa vastaan, jotta saadaan kiinni poikkeamasta ennen kuin se vaikuttaa lukemiin |
| Pehmusteen tai kaapelin vaihto | Käytä osia, jotka kokevat eniten fyysistä rasitusta päivittäisestä renkaiden kosketuksesta |
| Akun vaihto | Langattomissa ilmaisimissa olevat ladattavat pakkaukset heikkenevät vähitellen päivittäisten latausjaksojen myötä |
| Ohjelmisto- tai laiteohjelmistopäivitykset | Pitää tietojen vientimuodot yhteensopivina kehittyvien kalustonhallintajärjestelmien kanssa |
Näihin toistuviin kustannuksiin verrattuna vältetyt kustannukset, jotka aiheutuvat yksittäisen ylipainoisen akselin saamisesta kiinni ennen kuin se saavuttaa julkisen mittakaavan, mukaan lukien sakot, viivästykset ja mahdolliset lastin uudelleenjärjestelyt tiellä, ylittävät tyypillisesti moninkertaisesti suuremmat kustannukset kuin hyvin rakennetun vaa'an vuosittaiset ylläpitokustannukset.
Yleisten kuormitusasteikon termien sanasto
| Termi | Merkitys |
|---|---|
| Akseliryhmä | Kaksi tai useampia akselia riittävän lähellä toisiaan, jotta niitä voidaan säätää yhdeksi painoyksiköksi |
| Span kalibrointi | Vaa'an tehon säätäminen vastaamaan tunnettua vertailupainoa sen koko alueella |
| Nolla ajelehtia | Asteittainen muutos kuormittamattomassa lukemassa ajan tai lämpötilan myötä |
| Sillan kaava | Laskelma, joka alentaa sallittua akseliryhmän painoa akselivälin pienentyessä |
| Staattinen punnitus | Painon mittaaminen ajoneuvon ollessa täysin pysähdyksissä, toisin kuin punnitseminen liikkeessä |
Usein kysytyt kysymykset
Mitä eroa on akselipainoasteikolla ja ajoneuvon kokonaispainoasteikolla?
Akselipainovaaka mittaa yhden akselin tai akseliryhmän painon kerrallaan, kun taas ajoneuvon kokonaispainoasteikko, kuten täyslavainen kuorma-autovaaka, mittaa koko ajoneuvon kokonaispainon yhdellä lukemalla. Laivastot tarvitsevat yleensä molempia, koska raskas mutta tasaisesti jakautunut ajoneuvo voi silti piilottaa yksittäisen ylikuormitetun akselin.
Kuinka tarkkoja kannettavien akselivaakojen on oltava luotettavaa käyttöä varten
Tarkkuustarpeet vaihtelevat käyttötapauksen mukaan, mutta vakavaan vaatimustenmukaisuuden seulomiseen käytetyt asteikot julkaisevat yleensä tunnustetun testausstandardin mukaiset luvut, joiden tarkkuus on tyypillisesti pieni prosenttiosuus nimelliskapasiteetista kontrolloiduissa testiolosuhteissa, eikä vain ihanteellisissa laboratorio-olosuhteissa.
Voiko yksi kannettava tyyny painaa koko tandem-akseliryhmän?
Yksi tyyny vangitsee vain pyörän tai renkaan suoraan siihen. Täysi tandem- tai tridem-akseliryhmät vaativat täyden sarjan pehmusteita, yksi kunkin renkaan asennon alla, punnitaan samanaikaisesti, jotta ajoneuvo pysyy vaakasuorassa eikä kuorma siirry kesken mittauksen.
Kuinka usein akselipainoasteikko tulee kalibroida uudelleen
Säännöllisesti käytettäville kannettaville tyynyille yleinen aikaväli on kuuden tai kahdentoista kuukauden välein, vaikka ankariin olosuhteisiin, raskaaseen päivittäiseen pyöräilyyn tai viimeaikaisille fyysisille rasituksille altistuneet vaaka tulee tarkistaa aikaisemmin käyttämällä vertailupainoa.
Korvaavatko liikkeessä punnittavat järjestelmät staattiset akselivaa'at?
Liikkeessä punnittavat järjestelmät on suunniteltu jatkuvaan liikenteen seulomiseen ja todennäköisten ylipainoisten ajoneuvojen ilmoittamiseen, ei tarkkoja, paikallaan olevia mittauksia varten. Staattiset kannettavat tai pysyvät akselivaa'at ovat vakiona tarkan ja luotettavan painolukeman varmistamisessa.
Miksi yksi akseli lukee eri tavalla joka kerta, kun sama kuorma punnitaan?
Pieni ero lukemien välillä johtuu yleensä epätasaisesta punnituspinnasta, epätasaisesta rengaspaineesta sivujen välillä tai ajoneuvon heilumisesta mittauksen aikana. Tasaiset pinnat ja kaikkien akselien punnitseminen kerralla ratkaisevat tämän suurelta osin.
Mikä on käytännön ero hydraulisten ja venymämittarin punnituskennojen välillä?
Venymämittarin kennot reagoivat nopeasti ja ovat yleisiä kevyissä kannettavissa pehmusteissa, kun taas hydrauliset kennot kestävät paremmin lämpötilan vaihteluita ja mekaanisia iskuja, minkä vuoksi kiinteästi asennetut kuoppavaa'at käyttävät useammin hydraulista tunnistusta.
Tarvitsevatko akselipainovaa'at tasaisen betonialustan toimiakseen oikein
Kiinteä, tasainen pinta tuottaa johdonmukaisimmat lukemat, koska pehmeä tai kalteva maaperä antaa ajoneuvon toisen puolen upota tai siirtää painoa pois tyynyltä. Yksinkertainen tason tarkistus ennen jokaista istuntoa estää useimmat pintaan liittyvät virheet.
Kuinka monta tyynyä täysi laite tyypillisesti tarvitsee?
Tavallinen vetoauto-perävaunuyhdistelmä tarvitsee yleensä riittävästi pehmusteita peittämään ohjattavan akselin, veto-tandem- ja perävaunun tandemin samanaikaisesti, mikä tarkoittaa yleensä kuutta tyynyä täyden, tarkan yksikierroslukeman saavuttamiseksi.
Tekijänoikeus © Ningbo Jiuding Weighing Equipment Co., Ltd.
